红星新闻记者今天（10月22日）从成都双流区得悉，四川航空APU保税修理项目今天正式竣工投运。

  据了解，四川航空APU保税修理项目由四川航空、成都航利联合出资，是国内首家完全由国有航空公司与国有航空动力装置修理企业联合出资的航空动力装置修理项目。该项目专心民用航空动力装置修理，坐落双流归纳保税区特别监管区内，占地20亩，总出资5亿元，首要展开民用航空动力装置修理，飞机、发动机部附件修理，航空器改装、制作，航空器及部附件租借以及航空零备件、航空工装设备等制作。

  “投运后的四川航空APU保税修理项目年修理量80台左右，现在首要为川航集团旗下的四川航空和成都航空两家公司供给机队的修理确保，未来有望增加到200至300台的年修理量。”四川川航航空发动机修理工程有限公司董事长胡涛说。

  “飞机翅膀下面供给航空动力装置的修理是大发修理，而坐落飞机尾部的APU归于小发修理。”胡涛介绍，APU（辅佐动力装置）是一个小型的离心涡轮发动机，最大的作用是向飞机独登时供给电源和压缩空气。在地上时，APU供给电源和压缩空气，确保客舱和驾驭舱内的照明和空调。在飞机起飞时，使发动机全功率用于地上加快和爬高，减轻主发动机的作业担负。降落后，仍由APU供给电力照明和空调，使主发动机提前封闭，然后节约燃油，下降机场噪声。“也可以理解为APU也是供给飞机舒适度的。”通常在飞机爬高到必定高度辅佐动力装置封闭。在飞翔中当主发动机空中泊车时，APU可及时起动，为发动机重新起动供给动力。

  与此同时，APU修理还具有高的附加价值和高技术上的含金量特色，是航空修理工业的重要板块。据了解，该项目于上一年10月开工建造，现已建成投运，项目将活跃引入以展开APU、民用发动机整机修理确保事务、第三方客户修理事务等为主导的优质项目，充沛带动开展，构建完善的航空工业生态圈，有用带动航空修理工业。