全球动力的持续严重，使得各大厂商都纷繁开端研制代替计划，就连以出产大排量车著称的克莱斯勒公司也开端研制归于本身个人的油电混合技能，现在该技能仅用于道奇Durango和克莱斯勒Aspen两个车系上，新的油电体系在结构上更简略，而本钱也更低。

  尽管克莱斯勒在油电混合动力体系上起步较晚，但是在技能老练度上丝毫不差劲，克莱斯勒最先进的两种形式油电混合体系是和通用，奔驰和宝马一起开发的，该体系在世界上初次完成了全双形式混合动力。

  该体系装有低速和高速电力可变设备传动体系electrically variable transmission，简称EVT，精细的省油体系有四个固定的传动比，可改动高动力和高效率传动，在EVT形式状态下，体系能运用全电动机作业，通常在刹车，减速所丢失的动力可持续充回电池作为新的能量持续运用。

  体系可分为两种形式，城市和高速公路形式。在城市形式下，能够正常的运用纯电动，纯发动机或许两种动力的组合，但在高速形式下，只运用汽油动力，这个情况下只要发动机做功，燃料也能够被彻底使用，而电动机在这样的一种情况下也将会彻底中止工作。

  尽管现在油电混合技能还不是彻底老练，还要添加体系的稳定性，但是在全球油价的不断高涨的前提下，各大厂商也都不得不向实际垂头。其间克莱斯勒为代表的三大美国汽车厂商都面对应战，而克莱斯勒公司最近也因为经营不善而费事连连，克莱斯勒也希望能进军混动车市场来缓解现在的压力。