新能源车发展到现在，产品品种类型已经十分丰富了，然而在充电口的设计上，似乎生产厂家们始终没形成共识，甚至在一个品牌之下，都有着各种不同的选择。例如日产奥迪将前脸栅格的正上方作为充电端口，而宝马i3充电口设计在车辆右后方，福特则统一设计在左前方。

  如今吉利旗下的纯电车帝豪GSe又出现了一种创新的奇葩设计，根据充电模式的不同设计了直流快充和交流慢充两种充电接口，而且两个接口分别设置在车身两侧，这到底有何讲究呢？

  其实帝豪GSe设计成两个充电接口，除了让用户更便捷的区分直流快充和交流慢充外，更重要的是出于安全的考虑。据当前中国实际道路交互与通行事故统计，正面碰撞是发生率最高、死亡人数最多，占比最大的类型，高达30%~50%，将充电口设计在侧面，能够更好的降低碰撞时发生危险的可能性，为用户更好的提供多一份安全保障。以上提到的日产奥迪将前脸栅格的正上方作为充电端口，其实是不利于降低发生车祸时的事故伤害的。

  帝豪GSe不仅有两个充电接口，它还提供丰富的充电模式满足各种出行需求。当用户在户外行驶或需要紧急出门的情况下，可以再一次进行选择快充模式，仅需30分钟就能完成30％-80％的电量补充，充电效率非常之高。日常通勤使用，用户则可以再一次进行选择慢充模式，在晚上休息期间给汽车补足电量，有助于延长电池寿命。

  对生活在实行峰谷电价政策城市的朋友来说，帝豪GSe还有一个隐藏功能，它的预约充电系统能够让充电成本最低化。车辆进入充电状态后，充电预约图标显示高亮，点击预约就能完成预约充电。选择低谷充电就能最大限度的节约成本，用车费用降低的同时更有助于电网运行，以浙江峰谷电价地区为例，峰电的电价为0.56元/度，而谷电的电价仅为0.28元，在谷电时间充电可节省一半的充电费用，充一次电大概需要5元左右，就基本能满足一周的通勤，每天的通勤费用仅需1元。

  除了刚才提到的两个不同充电孔和预约充电系统，帝豪GSe的电池组性能也是十分优异，不仅环保，更重要的是保证了纯电动车的安全出行。在电池组研发过程中，帝豪GSe开展8大安全实验，超过200项电池测试，模拟了用车过程中也许会出现的各种场景，保障用车安全。为了可以有效维护电池组在最佳状态，帝豪GSe配备了ITCS3.0智能温控管理系统。该系统能够实时监测电池及进出水温度，根据车身内外温度、车速等因素进行智能热管理控制。在零下30°到55°温度区间，电池组都能正常、高效充电，用车无忧。

  值得一提的是，为了免除车主后续的电池衰减保养顾虑，凡在9月30日前购买新款帝豪GSe的首任车主，能够得到终身免费电芯质保服务。与此同时，车主还可享有终身免费道路救援、免费充电桩及安装服务、车辆外放电枪等，同时尊享至高8000元36期0息、至高10000元置换补贴。面对帝豪GSe的这波政策福利，你还能顶得住吗！