新能源轿车普及率大幅度的进步，随之而来的问题也日益浮出水面，比方充电口方位的设置就形形色色：有的坐落车右后或车左后，有的坐落车左前或车右前，还有的坐落车头或车尾正中央。不同的充电口方位，导致一些社会共用充电桩并不能适配一切车型。技能的人说，车端充电插座方位布局的趋同应是一个趋势。

  “这是谁的车，怎样占了两个方位？能否挪一下？”单位微信群里发来一条提示，车主刘先生一边抱歉一边赶忙下地库挪车，“其实我也不好意思占两个车位，但是我的车充电口方位跟单位车库装置的充电桩不太匹配，不占两个车位线就够不着。”

  刘先生购买的新能源轿车充电口坐落车右后方，也便是副驾驶一侧的车尾侧方。而单位车库的共用充电桩，电箱一水儿都装置在泊车位后的墙上，假如车辆倒入车位，电箱均坐落车身左边。“充电桩的线比较短，导致我的车无论是车头朝外仍是朝内，与电箱都有必定间隔，每次我只能斜插着占两个车位，才干够到充电桩。”刘先生叹了口气。

  与刘先生状况相似，本年一位新能源车主把车横停在泊车位上，占用三个泊车位进行充电的相片也曾在网上引发热议。在网友责备车主浪费资源的一起，也有人提出，是因为该车的充电口坐落右前翼子板，过短的充电线够不着，才呈现横占车位的状况。

  除了横占车位问题，充电口设置纷歧还让一些车主遭受泊车难。陈女士的新能源轿车充电口坐落车右前翼子板方位，但不少社会共用充电桩都是电箱设置在泊车位后方，合适充电口在车后方的车进行充电。“许多时分充电，我有必要把车头扎进泊车位，但假如两头都有车，并且车位不宽的话，停进去十分费力，常常要来回折腾好几把。”陈女士说。

  当时新能源轿车的充电口都设置在车身什么方位？记者做了一番造访调查，发现纷歧样的品牌方位形形色色。例如，蔚来ES8、比亚迪元等车型充电口坐落车身右前翼子板；本田雅阁PHEV（插电混动车型）充电口坐落左前翼子板；小鹏P7、特斯拉Model 3充电口别离坐落左后翼子板和左后尾灯旁；岚图梦想家、腾势D9等车型充电口坐落右后翼子板；五菱宏光MINIEV充电口坐落车头正前方；老款比亚迪秦充电口坐落车尾正后方……

  车企为何对充电口方位“自由发挥”？现在从方针层面，最新国家标准仅对快充、慢充的插口提出了一致标准，但充电口具置这一细节，却未有强制性要求。我国轿车工业协会技能部副主任、我国充电联盟主任刘锴表明，车企更多的是根据自己车辆的产品规划的根本要求和车内器材空间的布局习气进行轿车的规划出产制作。

  懂车帝实测技能人士也表明，车企关于充电口方位的设置主要从本钱和安全视点考虑。因为不同的新能源车型（包含插电混动车型）车内电池、油箱、电机等方位不同，车企出于缩短充电导线、保证充电安全的意图，会将充电口布局在充电导线更近的方位。此外，充电口方位也是车企体系模块规划车型的考虑要素之一，归纳考量后终究得出一个本款车型的最优解。因为新能源车开展处于前期，不同车企在规划时缺少一致标准，充电口方位也因而各有差异。

  “现在，许多充电设备运营企业在建造充电桩时，通过柔性规划和添加线缆冗余度来添加不同车辆的充电便当性。”刘锴表明。不过，记者造访发现，尽管加长电缆线可以适配更多车型，但因为电缆线十分沉，用户拖着长线充电，仍存在体会欠安的问题。

  在上述技能人士看来，燃油车通过上百年的开展，车身各个部件的布局根本现已固化，所以一致性很高。持久来看，跟着三电技能的不断改造，整车架构规划能力进步，特别纯电车型的电机、电控、电池方位等也会走向趋同，新能源车大概率也会像燃油车相同，充电口方位走向趋同。刘锴也以为，从进步充电主动化程度的视点来看，一致充电插座方位布局更利于相似充电机器人等主动充电技能和无线充电技能的开展和使用，所以车端充电插座方位布局的趋同应该是一个趋势。

  那么从长时间看，充电口坐落哪一方位或许更便当？刘锴和上述技能人士都以为，就泊车便当性来看，充电口设置在车辆后部（右后、左后、尾部）更契合用车习气。“已然充电接口都能一致，期望方位也能走向一致。”车主刘先生说。

  长时间来看，跟着三电技能的不断改造，整车架构规划能力进步，特别纯电车型的电机、电控、电池方位等也会走向趋同，新能源车大概率也会像燃油车相同，充电口方位走向趋同。