航运界网音讯，商船三井（MOL）8月10日宣告，已与大岛造船厂签署制作第2艘装备“Wind Challenger” 硬帆风力推动体系 （Hard Sail System）的散货船的协议。

  据悉，商船三井子公司MOL Drybulk此前已与全球抢先的可继续木材生物动力生产商Enviva签署协议，将供给一艘62900载重吨环保型木屑运送船。该船估计在2024年交给。

  值得注意的是，此次将运用英国Anemoi公司开发的“旋翼帆”辅佐风力推动体系，以及商船三井的和大岛造船共同开发的“Wind Challenger”硬帆体系。

  商船三井表明，联合运用“Wind Challenger”硬帆和“旋翼帆”估计将均匀削减20%的温室气体排放。

  多年来，Enviva和商船三井一直在讨论经过引进节能环保技能来拟定一个广泛可接受的解决方案，以进步大西洋航线上木屑运送的功率，并削减温室气体排放。

  商船三井清晰说，正在采纳各种行动以完成“MOL集团环境愿景2.1”中确认的中长期方针。倡议开展“节能增效技能”，包含像这种风力推动技能，并与各行业的抢先公司协作，继续尽力削减温室气体排放，以完成“到2050年净零排放”的方针。

  此外，矿业巨子必和必拓（BHP）8月10日与日本JX金属（JX Nippon Mining&Metals）旗下的泛太平洋铜业（PPC）和全球抢先的辅佐风力推动体系供货商Norsepower协作，计划在2023年第三季度在散货船“Koryu”（53762DWT）轮上装置旋翼帆风力辅佐推动体系。

  据悉，此次装置的Norsepower“旋翼帆”是传统转子帆的升级版，其功率比传统转子帆高10倍左右。

  此前，新加坡船东BERGE BULK则与英国ANEMOI签署协议，为其2艘散货船供给风力辅佐动力装置。第1艘船是2012年制作的VALEMAX矿石运送船“BERGE NEBLINA”，在本年坞修时就已得到DNV船级社的同意并预备装置4台ANEMOI的大型折叠“旋翼帆”。第2艘船是2017年制作的纽卡斯尔型散货船“BERGE MULHACEN”，也采用了相同的办法，将装置4台折叠“旋翼帆”。

  据航运界网了解，现在最受欢迎、危险最小的风力辅佐推动体系是“旋翼帆”，现在全球约有18艘船只布置该体系，“旋翼帆”技能已得到证明。据悉，在小型船只上装置旋翼帆，经过先进的计算机控制技能完成了4.5%的燃料节约，最高可达25%。渡船、汽车船、多用途船、散货船和油船上的“旋翼帆”改造相对简略，运用风力推动技能与航线优化相结合的解决方案，能够为大型船只完成节约约15-40%的燃料耗费。

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